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CL型齿式联轴器属于可移式刚性联轴器，由两个有内齿的外壳和两个外齿的套筒所组成，套筒和轴用键联接，两个外壳用螺栓联成一体，外壳和套筒之间设有密封圈。内齿轮齿数和外齿轮齿数相等，通常采用压力角为20°的渐开线齿廓。工作时靠啮合的轮齿传递扭矩。由于轮齿之间留有较大的间隙，所以能补偿两轴的不同心和偏斜，为了减少轮齿的磨损和相对位移的摩擦阻力，，在内部注入润滑油。齿式联轴器的角位移允许在30′。齿式联轴器具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，具有结构紧凑、回转半径小、传递扭矩大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行 业、也适用于石油、化工、通用机械等各类重型机械的轴系传动。
膜片式联轴器性能分析与门式起重机安装工艺问题
其一、膜片式联轴器性能分析
绝大多数动力机械都可靠地解决功率的传递。在实际运行中，原动机和变速齿轮箱，原动机和工作机之间，常常由于现场条件而使轴线产生偏移，因此驱动轴系中各部件连接成了一个非常关键的问题，在大功率高速机组和原动机安装减振器的机组中，动力轴系的挠性连接技术尤为突出，迫切希望轴线在角度挠曲、轴向和径向位移方面具有良好的补偿。与此同时，动力传递要求挠性联轴器还具有的动态性能，保证整套传动系统有较高的可靠J陛和节能作用。
膜片式联轴器(亦称GNL钢片挠性联轴器)是一种具有广泛应用前景的、新型的可取代齿式联轴器、橡胶式联轴器的传动装置。传动联轴器所联接的两轴，由于制造和安装误差、承载的变形、热膨胀压缩、延伸以及基座下沉等原因，轴线间会产生一定的轴向、角向、径向偏移。它将在轴、轴承和梅花弹性联轴器上引起附加载荷，使机组工作条件恶化。甚至会有损坏机组现象发生。钢片联轴器利用钢片的弹性变形来补偿轴线间的轴向、角向、径向相对位移，达到改善工作条件目的。
GNL钢片挠性联轴器的结构主要由不锈钢金属薄片(钢片)、半联轴器、中间套、压紧元件、螺栓、防松螺母、限位垫圈等组成。
其工作原理：扭矩从主动端半联轴器输入，经沿圆周间隔布置的高强度螺栓将扭矩传输至前端挠性钢片组，再由挠性钢片组通过高强度螺栓传到中间套筒，并同样由另后端挠性钢片组、高强度螺栓及从动半联轴器输出。钢片组件是挠性联轴器的关键部件，它是由一定数量的薄片弹性不锈钢叠合组成，通过它来传递扭矩和消除来自多方位的偏移量。钢片厚度一般视扭矩的大小和工况的不同而选择，一般为0.35~1.20mm，其形状有圆环式、连杆式、束腰式等。
在无轴向变位和角向偏转变位的正常稳定工作时，杆件承受纯拉压应力和旋转质量离心力，金属片承受合成平均应力。实际工作中，轴系都有一定串动，角向挠曲和径向移位。因此，杆件上再叠加有弯曲交变应力，其交变频率等于轴系旋转频率的2倍，交变的幅值取决于几个变动移位值的矢量和。
在联轴器稳定工作时，其失效的原因不是由于受载过度而平均应力，而是由于交变应力过大，超过允许疲劳而在压紧圈附近压杆上产生疲劳裂纹或断裂，然后扩散至拉杆边，然后联轴器产生故障。根据钢片疲劳试验，正常工况下，金属钢片的疲劳循环次数理论上为无限值，因此GNL联轴器的额定使用寿命极长，可达5年之久。
传动系统中安装GNL联轴器时，钢片组的刚度对系统的扭转特性起着重要作用。通常情况下系统的工作转速要避开系统的自振频率(一阶)，以免发生共振。
如果GNL联轴器由于安装上精度不符合要求，而使钢片压杆产生二阶压曲形状则产生片间摩擦的区域会扩大到压杆中间，而产生大的摩擦阻尼，由于钢片是耐磨、耐高温弹性钢质材料制成，因此工作中钢片间振荡摩擦不会影响其可靠寿命，这就是GNL联轴器的优良特点。为了GNL联轴器正常工作，二阶压屈现象是不希望产生的。
根据GNL的钢片轴位移刚度特性。由轴系横振产生轴向和角向偏移时((2°和0.5°~1°之内)其复位力是相应微小的，振动交变力通过两组钢片的传递也大大衰减。从而使从动轴段上的横振幅值降至很小，GNL联轴器这种优良的隔振特性，不仅由试验台架上测得的具体数据所证实，同时被所有装用GNL联轴器传动设备和船用推进机组所证实。
在起重机工作时，起升机构与变幅机构的减速器与电动机之间的联轴器不对中或者两者之间的轴由于安装误差过大，都会引起机器的振动、轴承的磨损以及轴的挠曲变形，严重的将会使得减速器高速轴断裂，对系统的正常运行产生很大的威胁，从较近的几次起重机减速器断轴的事故来看，有可能是此种因素所引起的。
其二、门式起重机安装工艺问题
在社会经济快速增长的社会背景下，我国现代工业也获得了快速的发展，鼓型齿式联轴器为了好的满足当代社会对工业建设的需求，在工业生产中不断引进现代化的设备，而在诸多设备当中，桥门式起重机就是其中一种。因为桥门式起重机在运行式有着较高的安全要求，因此，务必要做好其检验工作。然而因为受到诸多因素的影响，在检验工作过程中仍存在一些问题有待改进，因此要对其检验工作予以充分重视。
安装的质量对桥门式起重机的正常使用有很大的影响，设备安装不合格就容易导致安全事故。在桥门式起重机的安装过程中，主要存在着以下几方面的问题：一是设备基础不符合要求。基于桥门式起重机的工作内容，其通常有较高的承重能力要求，再加上设备本身体积也较大，因此，要确保设备的正常使用，安装时就要尽可能的保证地面的水平和平稳性。但是在实际安装过程中，由于安装人员安全意识的缺乏或是工艺不符合要求，并没有严格的按照有关标准进行设备安装，导致安装完成后设备不能正常运行。因此，在设备安装过程中，相关部门不仅要安装在设计过程中进行科学合理的设计，而且要严格以设计为依据，进行安装作业二是运动部件和动力线安全距离不达标。按照有关规定标准，桥门式起重机在使用中任何部位都不能与带电动力线接触，否则不仅容易损坏设备，而且还会严重威胁工作人员的人身安全。三是安装不到位或安全开关缺失。重量限制器在确保桥门式起重机安全运行方面有很大的作用，设备运作中一旦存在超出限定重量范围的情况，起重机就会实现自动的切断电源。但是在实际安装中，存在着重量限制器安装不到位的情况，导致限重保护作用得不到发挥。另外，安全开关的缺失也是一个普遍的问题，导致紧急断电开关在故障时不能紧急断电，无法实现对设备和人员安全的保护作用。要避免这些问题的发生，在设备安装中就要严格按照标准进行，并充分做好调试工作，确保各个部件都能正常使用。
泊头市昶坤机械设备制造有限公司(http://www.btjida.com)是从事联轴器研究、生产的企业。公司产品主要有：各种规格梅花形弹性联轴器、鼓形齿式联轴器、弹性柱销联轴器等，供应国内许多机械行业，多年来广受用户信赖和好评。
膜片式联轴器性能分析与门式起重机安装工艺问题其一、膜片式联轴器性能分析
绝大多数动力机械都可靠地解决功率的传递。在实际运行中，原动机和变速齿轮箱，原动机和工作机之间，常常由于现场条件而使轴线产生偏移，因此驱动轴系中各部件连接成了一个非常关键的问题，在大功率高速机组和原动机安装减振器的机组中，动力轴系的挠性连接技术尤为突出，迫切希望轴线在角度挠曲、轴向和径向位移方面具有良好的补偿。与此同时，动力传递要求挠性联轴器还具有的动态性能，保证整套传动系统有较高的可靠J陛和节能作用。
膜片式联轴器(亦称GNL钢片挠性联轴器)是一种具有广泛应用前景的、新型的可取代齿式联轴器、橡胶式联轴器的传动装置。传动联轴器所联接的两轴，由于制造和安装误差、承载的变形、热膨胀压缩、延伸以及基座下沉等原因，轴线间会产生一定的轴向、角向、径向偏移。它将在轴、轴承和梅花弹性联轴器上引起附加载荷，使机组工作条件恶化。甚至会有损坏机组现象发生。钢片联轴器利用钢片的弹性变形来补偿轴线间的轴向、角向、径向相对位移，达到改善工作条件目的。
GNL钢片挠性联轴器的结构主要由不锈钢金属薄片(钢片)、半联轴器、中间套、压紧元件、螺栓、防松螺母、限位垫圈等组成。
其工作原理：扭矩从主动端半联轴器输入，经沿圆周间隔布置的高强度螺栓将扭矩传输至前端挠性钢片组，再由挠性钢片组通过高强度螺栓传到中间套筒，并同样由另后端挠性钢片组、高强度螺栓及从动半联轴器输出。钢片组件是挠性联轴器的关键部件，它是由一定数量的薄片弹性不锈钢叠合组成，通过它来传递扭矩和消除来自多方位的偏移量。钢片厚度一般视扭矩的大小和工况的不同而选择，一般为0.35~1.20mm，其形状有圆环式、连杆式、束腰式等。
在无轴向变位和角向偏转变位的正常稳定工作时，杆件承受纯拉压应力和旋转质量离心力，金属片承受合成平均应力。实际工作中，轴系都有一定串动，角向挠曲和径向移位。因此，杆件上再叠加有弯曲交变应力，其交变频率等于轴系旋转频率的2倍，交变的幅值取决于几个变动移位值的矢量和。
在联轴器稳定工作时，其失效的原因不是由于受载过度而平均应力，而是由于交变应力过大，超过允许疲劳而在压紧圈附近压杆上产生疲劳裂纹或断裂，然后扩散至拉杆边，然后联轴器产生故障。根据钢片疲劳试验，正常工况下，金属钢片的疲劳循环次数理论上为无限值，因此GNL联轴器的额定使用寿命极长，可达5年之久。
传动系统中安装GNL联轴器时，钢片组的刚度对系统的扭转特性起着重要作用。通常情况下系统的工作转速要避开系统的自振频率(一阶)，以免发生共振。
如果GNL联轴器由于安装上精度不符合要求，而使钢片压杆产生二阶压曲形状则产生片间摩擦的区域会扩大到压杆中间，而产生大的摩擦阻尼，由于钢片是耐磨、耐高温弹性钢质材料制成，因此工作中钢片间振荡摩擦不会影响其可靠寿命，这就是GNL联轴器的优良特点。为了GNL联轴器正常工作，二阶压屈现象是不希望产生的。
根据GNL的钢片轴位移刚度特性。由轴系横振产生轴向和角向偏移时((2°和0.5°~1°之内)其复位力是相应微小的，振动交变力通过两组钢片的传递也大大衰减。从而使从动轴段上的横振幅值降至很小，GNL联轴器这种优良的隔振特性，不仅由试验台架上测得的具体数据所证实，同时被所有装用GNL联轴器传动设备和船用推进机组所证实。
在起重机工作时，起升机构与变幅机构的减速器与电动机之间的联轴器不对中或者两者之间的轴由于安装误差过大，都会引起机器的振动、轴承的磨损以及轴的挠曲变形，严重的将会使得减速器高速轴断裂，对系统的正常运行产生很大的威胁，从较近的几次起重机减速器断轴的事故来看，有可能是此种因素所引起的。
其二、门式起重机安装工艺问题
在社会经济快速增长的社会背景下，我国现代工业也获得了快速的发展，鼓型齿式联轴器为了好的满足当代社会对工业建设的需求，在工业生产中不断引进现代化的设备，而在诸多设备当中，桥门式起重机就是其中一种。因为桥门式起重机在运行式有着较高的安全要求，因此，务必要做好其检验工作。然而因为受到诸多因素的影响，在检验工作过程中仍存在一些问题有待改进，因此要对其检验工作予以充分重视。
安装的质量对桥门式起重机的正常使用有很大的影响，设备安装不合格就容易导致安全事故。在桥门式起重机的安装过程中，主要存在着以下几方面的问题：一是设备基础不符合要求。基于桥门式起重机的工作内容，其通常有较高的承重能力要求，再加上设备本身体积也较大，因此，要确保设备的正常使用，安装时就要尽可能的保证地面的水平和平稳性。但是在实际安装过程中，由于安装人员安全意识的缺乏或是工艺不符合要求，并没有严格的按照有关标准进行设备安装，导致安装完成后设备不能正常运行。因此，在设备安装过程中，相关部门不仅要安装在设计过程中进行科学合理的设计，而且要严格以设计为依据，进行安装作业二是运动部件和动力线安全距离不达标。按照有关规定标准，桥门式起重机在使用中任何部位都不能与带电动力线接触，否则不仅容易损坏设备，而且还会严重威胁工作人员的人身安全。三是安装不到位或安全开关缺失。重量限制器在确保桥门式起重机安全运行方面有很大的作用，设备运作中一旦存在超出限定重量范围的情况，起重机就会实现自动的切断电源。但是在实际安装中，存在着重量限制器安装不到位的情况，导致限重保护作用得不到发挥。另外，安全开关的缺失也是一个普遍的问题，导致紧急断电开关在故障时不能紧急断电，无法实现对设备和人员安全的保护作用。要避免这些问题的发生，在设备安装中就要严格按照标准进行，并充分做好调试工作，确保各个部件都能正常使用。
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